Življenjska doba ležajev je definirana kot število obratov (ali kot število ur pri konstantni hitrosti), katere ležaj lahko prestane do prvih znakov utrujenosti materiala (razpoke ali luščenje), ki se pokažejo na obročih ali kotalnih elementih ležaja. Laboratorijski testi in izkušnje iz prakse kažejo, da imajo enaki ležaji pod praktično enakimi pogoji delovanja, različno življenjsko dobo. […]
Jermenski pogoni so razmeroma enostavni, zahtevajo zelo malo vzdrževanja in ne potrebujejo mazanja. V uporabi so v praktično vseh vejah industrije. Navajamo nekaj najbolj pogostih poškodb, ki se zgodijo klinastim jermenov ter hkrati obravnavamo možne vzroke za nastanek poškodb in podajamo nekaj možnih rešitev za odpravo napak. A: poškodba jermena po kratkotrajnem delovanju (utrgan jermen): […]
Radialna oljna tesnila oziroma v žargonu poznana kot semeringi, se uporabljajo za tesnjenje ohišij in drugih sklopov pogonov. Kvalitetna oljna tesnila podaljšujejo življenjsko dobo strojev in naprav. Semeringi imajo dve primarni funkciji: preprečujejo uhajanje maziva oziroma ohranjajo mazivo v sistemu ščitijo strojne elemente pred zunanjimi vplivi in tujki Oljno tesnilo sestavljajo trije ključni elementi: oporni […]
Čas, ko se pokažejo prvi znaki utrujenosti materiala, je odvisen od števila obratov ležaja, obremenitve na ležaj, mazanja in čistoče maziva. Utrujenost je rezultat cikličnih strižnih napetosti, ki se pojavijo tik pod nosilno površino. Sčasoma te napetosti povzročijo razpoke, ki se počasi širijo na površje. Ko kotalni elementi prehajajo čez razpoke, se delčki materiala odlomijo, […]
Od vseh ležajev, ki so v uporabi, se jih pokvari le del. Večina ležajev preživi stroje ali opremo. Okvare ležajev se lahko pojavijo zaradi mnogih razlogov: obremenitve so večje od predvidenih tesnila so neučinkovita zračnost v ležaju je premajhna zaradi pretesnih prilegov Vsak od teh dejavnikov vpliva na nastanek specifičnih poškodb v ležaju. Pri pregledih […]
Naloga maziva je, da zmanjšuje trenje, preprečuje obrabo in korozijo ter ščiti pred onesnaženjem s trdimi delci in tekočinami. Teoretično bi pravilno mazan ležaj pri idealnih obratovalnih pogojih zdržal neskončno dolgo. V praksi seveda ni tako, vendar bo pravilno mazan ležaj z veliko verjetnostjo dosegel maksimalno življenjsko dobo. Mazivo ustvari mazalni film, ki loči kotalne […]
Tudi v sezoni 2018 bo SKF nadaljeval partnerstvo z dirkalnim moštvom Ducati, ki uspešno tekmuje v tekmovanju Moto GP. SKF z ekipo Ducati sodeluje kot njihov partner za tehnično znanje, nudi podporo strokovnjakov in dobavo izdelkov vrhunske kvalitete. Po meri narejeni izdelki vključujejo kroglične ležaje, kroglične ležaje s poševnim dotikom, valjčne ležaje, sodčkaste ležaje, iglične […]
SKF je s proizvajalcem motorjev Rolls-Royce podpisal pogodbo v vrednosti v več kot 100 milijonov evrov. S to pogodbo bodo nadaljevali uspešno sodelovanje, SKF pa tako ostaja dobavitelj glavnih ležajev v vseh motorjih iz programa turbo motorjev. SKF ležaji bodo vgrajeni v številne izvedbe motorjev, med ostalimi tudi v motor Trent XWB, ki se vgrajuje […]
SKF je v svoji tovarni v mestu Gotheborg na Švedskem proizvedel svoj največji sodčkasti ležaj doslej. Ležaj ima notranji premer 1.250 mm, izdelan pa je seveda v skladu z ISO normativi. Opremljen je s sistemom SKF Sensor Mount, unikatnim sistemom, ki meri dejanski prileg ležaja na osovino med montažo in pomaga pri pravilni montaži ležaja. […]
Ko je leta 2013 proizvajalec vozil Alfa Romeo SKF-u predstavil ambiciozen projekt s kodnim imenom Giorgio, se je zahteva zdela, kot misija nemogoče. Izziv za SKF je bil, da razvije poseben ležaj za nov avtomobil, ki so ga pri Alfa Romeu dizajnirali popolnoma na novo. Kolesni ležaji so morali biti lahki zaradi alfinega športnega pedigreja, […]